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在全球貿(mào)易蓬勃發(fā)展與數(shù)字化浪潮洶涌而至的當(dāng)下，港口作為物流運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，其智慧化轉(zhuǎn)型已成為提升競爭力的必然選擇。山東矩陣軟件工程股份有限公司（以下簡稱 “矩陣軟件”）打造的智慧港口物流管控平臺(tái)，深度融合人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等高新技術(shù)，為港口物流管控提供了創(chuàng)新解決方案，推動(dòng)港口運(yùn)營向智能化、高效化、安全化方向邁進(jìn)。

平臺(tái)技術(shù)內(nèi)核與創(chuàng)新架構(gòu)

智慧港口物流管控平臺(tái)以人工智能技術(shù)為核心驅(qū)動(dòng)力，構(gòu)建起 “智能識別 - 自動(dòng)控制 - 全流程協(xié)同” 的一體化技術(shù)架構(gòu)。在智能識別領(lǐng)域，平臺(tái)運(yùn)用自研的 Matrix - LirsNet 智能識別模型與 AI 智能檢測算法（Matrix - LoadDetector），結(jié)合激光雷達(dá)三維點(diǎn)云建模分析技術(shù)，能夠精準(zhǔn)識別車號、集裝箱號等關(guān)鍵信息，即使在粉塵、霧氣等復(fù)雜環(huán)境中，也能保證較高的識別準(zhǔn)確率。例如在智能理貨管理場景中，通過在岸橋、場橋加裝高清攝像機(jī)，可自動(dòng)區(qū)分裝卸船動(dòng)作并生成裝卸清單，大幅減少人工參與，使作業(yè)效率提升 30% 以上。

在自動(dòng)控制層面，平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了多場景的無人化作業(yè)控制。以汽車自動(dòng)裝車系統(tǒng)為例，利用激光雷達(dá)點(diǎn)云動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)分析，結(jié)合數(shù)學(xué)模型計(jì)算料位與車廂高度關(guān)系，可智能調(diào)整控制策略，完成多車型自動(dòng)識別、位置定位及防溢料保護(hù)等操作，真正實(shí)現(xiàn) “無人操作，有人值守” 的高度智能化裝車模式，該系統(tǒng)已在數(shù)十個(gè)項(xiàng)目中成功應(yīng)用。

全場景功能體系與業(yè)務(wù)價(jià)值

平臺(tái)構(gòu)建了覆蓋港口物流全業(yè)務(wù)鏈條的功能體系，在集控調(diào)度、智能作業(yè)、物流管控等方面展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。集控調(diào)度中心作為平臺(tái)上層業(yè)務(wù)管控核心，整合了合同訂單管理、價(jià)格與計(jì)費(fèi)管理、資金與結(jié)算管理等功能，實(shí)現(xiàn)了營銷調(diào)度與客商服務(wù)的數(shù)字化協(xié)同。通過電子提貨單管理、計(jì)劃與派車管理等模塊，使各方業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，大幅縮短業(yè)務(wù)處理時(shí)間，提升作業(yè)效率達(dá) 40%。

在智能作業(yè)場景中，無人值守檢斤系統(tǒng)通過自動(dòng)采集稱重?cái)?shù)據(jù)、自助打票等功能，將過磅時(shí)間從傳統(tǒng)的 3 - 5 分鐘縮短至 1 分鐘以內(nèi)，不僅杜絕了作弊行為，還減少了 70% 的人力投入。智慧閘口管理系統(tǒng)結(jié)合智能排隊(duì)功能，支持遠(yuǎn)程預(yù)約排隊(duì)與司機(jī)手機(jī)端自動(dòng)叫號驗(yàn)證進(jìn)港，有效防止港口擁堵，使車輛進(jìn)出效率提升 50%，司機(jī)無效等待時(shí)間大幅減少。

車輛流向管理系統(tǒng)通過加裝 GPS / 北斗定位與重量監(jiān)控模塊，實(shí)現(xiàn)了車輛實(shí)時(shí)定位、軌跡回查、電子圍欄及違規(guī)報(bào)警等功能。系統(tǒng)可自動(dòng)統(tǒng)計(jì)運(yùn)輸趟數(shù)與運(yùn)費(fèi)，有效減少錯(cuò)裝錯(cuò)運(yùn)及偷換貨等違規(guī)行為，某港口應(yīng)用該系統(tǒng)后，物流違規(guī)事件發(fā)生率降低 60%，運(yùn)費(fèi)結(jié)算效率提升 80%。

行業(yè)實(shí)踐與應(yīng)用成效

矩陣軟件智慧港口物流管控平臺(tái)已在多個(gè)行業(yè)場景中落地應(yīng)用，形成了顯著的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。在散料裝車領(lǐng)域，火車自動(dòng)裝車系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了從車號識別、自動(dòng)給料到平煤壓實(shí)、超偏載檢測的全流程自動(dòng)化控制，某煤炭港口應(yīng)用后，裝車效率提升 35%，用工成本降低 45%，同時(shí)裝車質(zhì)量合格率達(dá)到 99.8%。

在集裝箱管理方面，堆場管理系統(tǒng)通過圖形化界面與移動(dòng)終端操作，實(shí)現(xiàn)了箱區(qū)箱位的信息化管理，找箱時(shí)間從傳統(tǒng)的 30 分鐘縮短至 5 分鐘以內(nèi)，堆場利用率提升 25%。集裝箱裝卸列車管理系統(tǒng)則通過自動(dòng)識別裝卸狀態(tài)與安全檢查，使漏裝漏卸率降低 90%，作業(yè)安全性大幅提高。

從行業(yè)影響來看，平臺(tái)推動(dòng)了港口物流管控模式的革新。一方面，實(shí)現(xiàn)了從 “人工主導(dǎo)” 到 “智能驅(qū)動(dòng)” 的轉(zhuǎn)變，在散料裝車、檢斤、閘口等多個(gè)場景實(shí)現(xiàn)無人值守，大幅提升了自動(dòng)化水平；另一方面，通過數(shù)據(jù)互聯(lián)互通與智能分析，為港口運(yùn)營決策提供了精準(zhǔn)支持，某港口應(yīng)用平臺(tái)后，整體運(yùn)營成本降低 20%，物流管控能力顯著增強(qiáng)。

未來展望：數(shù)智化升級新征程

隨著 5G、邊緣計(jì)算、數(shù)字孿生等技術(shù)的深入發(fā)展，智慧港口物流管控平臺(tái)將邁向更智能、更協(xié)同的發(fā)展階段。矩陣軟件表示，未來將進(jìn)一步深化技術(shù)融合，構(gòu)建 “數(shù)字孿生港口”，實(shí)現(xiàn)物理港口與虛擬系統(tǒng)的實(shí)時(shí)映射與優(yōu)化控制。同時(shí)，平臺(tái)將向 “供應(yīng)鏈協(xié)同” 方向拓展，打通港口與鐵路、公路、航運(yùn)等環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)壁壘，形成公鐵水聯(lián)運(yùn)的一體化智慧物流生態(tài)。

在綠色低碳發(fā)展趨勢下，平臺(tái)還將融入能耗監(jiān)測與優(yōu)化算法，實(shí)現(xiàn)港口設(shè)備能耗的智能管控，助力港口 “雙碳” 目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。智慧港口物流管控平臺(tái)正以科技為筆，在港口數(shù)智化轉(zhuǎn)型的藍(lán)圖上描繪出更加智能、高效、綠色的未來圖景，為全球港口物流行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供可借鑒的中國方案。